5.  Verbesserungsmöglichkeiten für das Zufußgehen

Beispiele aus anderen Städten und Gemeinden zeigen jedoch, daß konsequente Umsetzung einerseits möglich ist und andererseits zu einer deutlichen Lebensumfeldverbesserung führt.

Der Gedanke, daß Wohnen und Leben nicht nur in qm Wohnraum und Zufahrtsstraßen zu definieren ist, sollte sowohl verstärkt von den PlanerInnen als auch von den politischen EntscheidungsträgerInnen für Hanau und seine Stadtteile, hier Steinheim und Klein-Auheim, aufgegriffen werden - und zwar frei von der derzeit noch vorhandenen Alibi-Planung.

5.1 kurzfristig realisierbare Maßnahmen

• Vordringlich ist in Steinheim und Klein-Auheim die Aufhebung des Gehwegparkens. Die entsprechenden Schilder sind umgehend zu entfernen und das illegale Gehwegparken durch Kontrollmaßnahmen zu unterbinden.
• Die Vorschläge der Altstadinitiative ISTA, an der Einfahrt zur Altstadt nach dem Kardinal-Volk-Platz einen versenkbaren Poller zu installieren und damit die Zufahrt am Abend zu unterbinden, sind umzusetzen. Gleichzeitig sind die Ausfahrmöglichkeiten durch Einbahnstraßenregelung für den einfahrenden Verkehr zu sperren.
• Die Durchfahrtmöglichkeiten durch Steinheim sind zu reduzieren. Eine Einbahnstraßenregelung (Steinheimer Vorstadt) ist hierzu ein wichtiger Schritt.
• Eine ausreichende Beschilderung auch für den Fußgängerverkehr ist anzubringen.
• Die Querungsmöglichkeiten sind umgehend zu verbessern. Langfristig ist das Ziel anzustreben, im Wohn- und Versorgungsbereich zu gleichberechtigter Verkehrsführung zu kommen, in der Zwischenzeit müssen ausreichende Querungsmöglichkeiten geschaffen werden. Dies gilt besonders an Haltestellen des ÖPNV und im Bereich der Schulwege sowie im Einkaufsbereich.
• Auf die Belange von Behinderten ist verstärkt Rücksicht zu nehmen. Absenkung von Bordsteinkanten und treppenfreie Erreichbarkeit muß hergestellt werden.
• Sofortige Entrümpelung der Gehwege von überflüssigen Schildern und sonstigen Behinderungen.
• Verlangsamen des noch anfallenden Verkehrs durch Rechts-vor-Links-Regelung.
• Schaffung von Ruhezonen an geeigneten Stellen.

5.2 langfristig realisierbare Maßnahmen

• Langfristiges Ziel sollte sein, dort wo Menschen leben, wohnen und arbeiten zu einem gleichrangigen Verkehrsgeschehen zu kommen. In einzelnen Bereichen sollte Vorrang für Fußgänger bzw. Radfahrer ausgewiesen werden.
• Bei weiteren Ausbaumaßnahmen ist auf ausreichende Gehwegbreite (mindestens 4 m) zu achten. Die vorhandenen Gehwege sind sukzessive auf eine entsprechende Breite umzubauen.
• Ein Gehwegnetz ist anzulegen und entsprechend den Bedürfnissen der FußgängerInnen auszugestalten. Insbesondere muß die Verbindung zwischen Wohnbereich, Arbeits- und Einkaufsbereich, Kultur- und Freizeiteinrichtungen sowie Ämtern optimal durch ein Gehwegnetz hergestellt werden.
• Wohnstraßen sind in "Spielstraßen" umzuändern. An Kreuzungsbereichen ist die Straße aufzupflastern.
• Bestehende Parkplätze sind so weit wie möglich wieder in Plätze mit Aufenthaltsqualität für die Menschen umzubauen.

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